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深圳交通开挂!4条城际、5条地铁线双层通道高速
来源:admin  发布时间:2021-01-11 07:56

  ”又爱又恨,在外环高速通车前,每逢节假日简直堵得没眼看...现在,机荷高速改扩建工程终于动工啦!

  什么叫深圳速度?一改造,直接就来个国内首创!成为上下双层8+8车道的超级高速,开创高速公路立体复合改扩建模式,装配化应用也创全国之最!

  繁忙的机荷高速经改造后,通行能力将增长167%!目前开工段是广深港高铁跨线桥,机荷高速力争与深中通道同步建成通车,开年就开挂啦!

  这座桥虽然没有机荷高速那么有名,但是通车后,大家进出保税区、红树林公园可以抄近道咯!

  别看这桥才不到300米,但是打通了桂花路——新洲路,不仅缓解了交通拥堵的问题,也方便周边居民前往红树林生态公园休闲锻炼。

  不过因为红树林通道宽度有限,为方便居民进出红树林公园,目前暂时开放新洲路北往南通行。

  深汕铁路起于深圳枢纽西丽站,经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区,惠州市至深汕合作区赤石镇,引入广汕铁路赤石站(深汕高铁引入后称“深汕站”)。

  线公里,沿线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个车站。

  350公里/小时,预计2025年建成投入运营。通车后,深汕合作区至深圳的时间将会缩短至30分钟以内。

  穗莞深城际(前皇段)是珠三角城际铁路网骨干线路穗莞深城际铁路的重要组成部分,对实现穗莞深城际引入城市中心区具有重要意义。

  大鹏支线通过与深惠城际、深大城际的衔接,实现大鹏新区与对外交通设施间的快速联系。

  建成后将支撑深圳地铁迎来GoA4最高等级的全自动运行线路落成,可以完全达到无人值守下的列车自动运行!

  :重点突破阶段(2020-2025年)。明确我市自行车交通发展战略方向,打牢政策基础,试点先行、稳步推进自行车设施建设,至2025年轨道站周边1公里自行车设施基本完善。

  :全面推进阶段(2026-2030年)。大力推进自行车交通设施建设,打造一批高品质基础设施,成为城市绿色发展名片,至2030年,力争重点骑行单元自行车设施体系全面建成,一般骑行单元能够满足基本需求,自行车骑行风气逐步形成。第三阶段

  :巩固提升阶段(2030-2035年)。完善自行车交通设施,全面弘扬自行车交通文化,至2035年,争取将深圳打造成为世界自行车友好城市,让自行车成为市民喜爱的交通工具。未来的深圳

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